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Rápido e robusto
Pequena Historia do modelo volvo 144S
O Volvo 140 foi um dos mais importantes para a historia da Marca Sueca. Este modelo foi lançado em 1966 e a sua produção efectuou-se entre 1967 e 1974, Sendo o total de produção superior a um milhão de unidades: produção do 144 – 523808, do 142 – 459246 e da 145 – 268317 unidades. A preocupação com a segurança foi muito grande neste modelo 140.Vinham equipados com cintos de segurança de três apoios, zonas de deformação progressiva, coluna de direcção repartida, travões de disco às quatro rodas , duplo circuito triangular de travõese em caso de ruptura de um circuito o carro ainda tinha 80% da sua capacidade de travagem e servofreio. Existem na serie 140, versões com vários números de portas: o mais comum é o 144 de quatro portas, o 142 de 2 portas , a carrinha de 145 de cinco portas e a carrinha Express com o tecto mais alto. O segundo número da denominação 140 significa o numero de cilindros do motor ou seja 4 cilindros e o terceiro numero o numero de portas. A serie Volvo 164 por exemplo já tem seis cilindros e quatro portas. A mecânica desta nova serie 140 da Volvo é comum à anterior 120 Amazon Vindo os primeiros 140 equipados com o famoso motor B18 1778 cc, conhecido pelas Suas performances e robustez. Existia o motor B18A 1778cc de um só carburador de 85 c.v. e o motor B18B 1778cc de 2 carburadores SU de 115 c.v., esta versão 144S era chamada Sport. Os primeiros 144 foram fabricados em 1967 e só no ano seguinte 1968, apareceua carrinha 145. O modelo 142 foi o preferido na sua terra natal, a Suécia, sendo nos outros países o 144 de quatro portas, o mais bem aceite, dada a facilidade de entrar para o banco de traz. Este motor B18 um pouco justo para esta nova carroçaria foi em Agosto de 1968, substituído pelo novo e maior B20 de 1986cc mais ajustado ao novo modelo. O motor B20B de dois carburadores atingia os 118 c.v. de potência. Ao longo dos sete anos de produção os 140 foram sofrendo algumas alterações: em 1970 a grelha frontal em alumínio foi substituída por uma nova grelha preta com um friso diagonal no qual inclui um símbolo da volvo. Os apoios de cabeça são introduzidos de serie. Os puxadores das portas deixaramde ser salientes e em metal, para serem incorporados na porta. Nasce um novo volante, etc. Em 1971 nasce o 144 GL alguns já vinham equipados com o motor B20E com injecção electrónica. Este novo modelo parece-se já com o seu sucessor o Volvo 244 pois tem: os mesmos faróis na traseira e os para choques grossos em borracha preta. Os primeiros Volvos 244 não são mais do que um 144 mais moderno, pois a base é a mesma e utiliza o mesmo motor B20. Em Portugal este modelo na sua época era um topo de gama, sendo hoje em dia pouco frequente vermos um 140 a circular nas nossas estradas. Os Volvo P1800, Marreco e Amazon são já muito procurados pelos coleccionadores. O Volvo 140 começa agora a “descolar” e a ganhar cada dia mais adeptos entre ao coleccionadores, que os começam a arranjar e recuperar. A cotação de um 140 ainda é um pouco baixa, podendo-se arranjar umVolvo 144S, em óptimo estado, por cerca de 3000 euros, já o Volvo 142 e a carrinha 145 são mais raros em Portugale o seu preço pode disparar para os 5000 euros, quando aparecem em boas condições. Quando em más condições de conservação não tem qualquer valor e os seus proprietários até ficam bem contentes de ser livrar deles. código cor dos volvos 144
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